통근버스 퇴근길 민원은 그만! 제조기업 통근버스 불만을 줄이는 3가지 운영 전략
차량은 충분한데, 왜 늘 퇴근 시간만 되면 줄이 길어질까요?
이 글을 클릭하셨다면, 아마 제조업 통근버스 운영과 관련해 비슷한 고민을 하고 계실 겁니다. 차량 수는 줄이지 않았고, 시간표도 작년 수요를 기준으로 잘 짰다고 생각했는데 이상하게도 퇴근 시간만 되면 어김없이 혼잡과 공차가 반복되곤 하죠.
어떤 시간대에는 정류장에 긴 줄이 생기고, 또 어떤 시간대에는 텅 빈 통근버스가 돌아다닙니다. 민원은 끊이질 않는데, 차량 대부분은 공차 상태. 언뜻 보면 모순 같지만, 교대제를 운영하는 제조업 현장이라면 너무나 익숙한 풍경일지도 모릅니다.
이쯤 되면 자연스럽게 이런 의문이 생깁니다.
이 반복되는 문제, 정말 ‘차량 수’가 부족한 걸까요? 혹시 ‘배차 구조’에 근본적인 원인이 있는 건 아닐까요?
🧭 이 글은 이런 분들께 추천합니다
교대제를 운영 중인 제조 기업의 총무·통근버스 운영 부서 실무자
출퇴근 시간대 통근버스 민원(지각, 만차, 줄 서기 등)에 반복적으로 시달리고 계신 분
차량은 충분한데 혼잡과 공차 운행이 동시에 발생하는 상황이 빈번한 기업 담당자
차량 증차 없이도 배차 효율을 개선하고 싶은 기업 담당자 </aside>
통근버스 퇴근 시간,
차량 수보다 중요한 건 ‘무엇’?
통근버스에 대한 직원들의 불만이 쌓이면, 차량이 부족한 건 아닐까 싶어 증차를 고민하게 됩니다. 하지만 단순히 버스를 늘린다고 상황이 나아지진 않습니다. 오히려 공차 운행만 늘어나고, 퇴근 시간대의 혼잡은 그대로일 가능성이 높죠.
그 이유는 제조업의 교대 근무 특성에 있습니다. 정시 퇴근자, 잔업자, 반차자, 협력사 인력까지, 퇴근 시간이라고 해서 모두 같은 시간에 나오는 건 아니기 때문이죠. 하지만 셔틀버스는 여전히 고정된 시간표대로 운영되다 보니, 실제 수요와 배차 간의 불균형이 발생합니다. 결국, 수요가 몰리는 시간대에 맞춰 차량을 유연하게 배치하지 않으면, 아무리 많은 버스를 투입해도 똑같은 문제가 반복됩니다.
통근버스 퇴근 시간을 책임지는
운영 효율 높이는 3가지 방법
차량 수는 충분한데도 퇴근 시간대만 되면 혼잡과 공차가 반복된다면, 이제는 통근버스를 더 많이 늘리는 방법이 아닌, 조금 더 스마트하게 운영하는 방법을 고민해야 할 때입니다. 씨엘모빌리티는 실제 제조업 통근버스 퇴근 현장에서 발생하는 이 문제를 노선 구조 자체를 다시 설계하는 방식으로 해결합니다. 그 핵심은 아래 4가지 운영 전략으로 요약할 수 있습니다.
1. 정류장 위치와 노선을 다시 점검하세요.
퇴근 수요가 몰리는 시간과 구간은 해마다, 심지어 요일마다 달라집니다. 하지만 정류장은 한 번 정해지면 바꾸기 어렵다는 이유로 그대로 유지되는 경우가 많은데요. 직원들의 불만이 반복적으로 제기되고 있다면, 이용률이 낮은 정류장을 매번 우회하고 있진 않은지, 정류장 순서가 탑승 흐름과 어긋나 대기열을 만들고 있진 않은지 반드시 점검해볼 필요가 있습니다.
👉씨엘모빌리티는 AI와 최적화 알고리즘 기술을 통해 실제 운행 로그, 탑승 이력,
경로 데이터를 분석하고, 이를 바탕으로 다음과 같은 개선안을 제시합니다.
정류장 위치 통합/제외 시나리오: 불필요한 우회를 줄이되 민원 발생 가능성까지 고려
노선 클러스터링 : 가장 짧은 경로, 빠른 시간, 많은 수송량 등 목표에 따른 최적 경로를 제시
공차 상태 최소화 : 공차 이동 시간과 거리를 최소화하기 위한 차량 재배치와 최적 대기 위치를 산정
거주지 주소 기반 정류장 최적화 : 승객의 이동 접근성과 차량의 정차 가능지점을 고려한 최적 정류장 산정
2. 노선 개편 전, 먼저 시뮬레이션으로 검증해보세요.
변경된 시간표나 노선을 실제 도입하기 전, AI 시뮬레이션 기반으로 효과를 예측할 수 있습니다. ‘어떤 노선 개편안이 가장 적합한지’, ‘차량을 한 대 줄이면 어디에 영향이 있는지’ 등의 운영 시나리오를 수치로 비교해볼 수 있어, 시행착오 없이 최적안을 도출할 수 있습니다. 혹은, 시범 운행 기간 동안 탑승률·지각률 등 주요 지표를 모니터링해 실효성을 검증한 뒤, 최종 노선으로 확정하는 단계적 방식도 있습니다.
👉씨엘모빌리티는 ‘디지털 트윈 기반 운행 시뮬레이션’기술을 통해 다양한 노선, 차량 수, 정류장 구성 등을 사전에 시뮬레이션하고, 가상 수요 데이터를 생성해 실제 상황처럼 운행 결과를 예측·분석할 수 있도록 지원합니다.
한 개의 정류장 제외 시 발생하는 단축 시간
차량 감축 시 공차율·혼잡도 변화
시차 출퇴근제 도입 시 시간대별 병목 구간
이 모든 시나리오를 지도 기반 시각화로 확인할 수 있어, 운영자 입장에서도 데이터 기반의 정확한 의사결정을 내릴 수 있습니다.
3. 요일·날씨에 따라 달라지는 수요, 운행 방식도 유연하게 바꿔보세요.
교대제를 운영하거나 시차출퇴근제를 도입한 제조업 현장에서는 매일매일 시간대별로 통근버스 수요가 크게 변동합니다.
월요일 아침에는 지각자가 몰리고, 금요일 저녁에는 조기 퇴근자가 많아 이른 시간에 수요가 집중되기도 하죠. 날씨나 계절에 따라서도 차이가 큽니다. 비 오는 날에는 셔틀 이용률이 급증하고, 명절이나 휴가철에는 전체 수요가 눈에 띄게 줄어듭니다.
이처럼 수요가 고정돼 있지 않은 상황에서, 매일 동일한 시간표와 노선만을 고수하는 운영 방식은 효율성이 저하될 수 밖에 없습니다. 특히 퇴근 시간대처럼 변수가 많은 구간일수록, 노선 구조 자체의 유연성이 중요합니다.
👉씨엘모빌리티는 노선 컨설팅 과정에서 요일별·시간대별 수요 패턴을 정밀하게 분석하고, 이를 반영해 다음과 같은 맞춤형 개선안을 도출합니다:
요일·계절별 수요 편차를 반영한 탄력 노선 설계
반복적으로 혼잡이 발생하는 구간에 집중 차량 배치
이용률이 낮은 시간대 노선은 통합하거나 배차 간격 조정
비 오는 날/명절 전후 등 수요 변화 요인까지 고려한 가변 배차 구조 구성
즉, ‘현재 수요’에만 맞추는 것이 아니라, 시간과 상황에 따라 변화하는 흐름까지 반영한 노선 구조를 설계함으로써, 예외 상황에도 민감하게 반응하는 운영 체계를 만들 수 있습니다.
💁♀️ “예비 차량 없이도,
통근버스 효율을 높였어요!”
3교대 공장을 운영 중인 A제조사는 출퇴근 전용 셔틀버스를 20대 이상 운행하고 있었습니다. 하지만 퇴근 시간대마다 차량 배치의 불균형이 반복되고 있었죠. 예를 들어, 17시에는 일부 정류장에서 줄이 길게 늘어서 민원이 쏟아지는 반면, 18시 이후부터는 대부분의 차량이 텅 빈 상태로 운행되고 있었습니다.운영팀은 반복되는 민원에 대응하기 위해 예비 차량 투입을 검토했지만, 차량 확보는 쉽지 않고, 운영비 부담도 만만치 않았습니다.
씨엘모빌리티의 노선 컨설팅으로 바로 해결할 수 있습니다.
1. 이전 운행 로그·탑승률 데이터 분석
→ 어떤 시간대에 어떤 정류장에서 혼잡 또는 공차가 발생하는지 파악
2. 정류장별 수요 흐름에 맞춘 노선 재구성
→ 일부 노선은 2개로 쪼개고, 수요가 겹치는 구간은 통합하며 노선 최적화
3. 기존 차량만으로도 수요 대응 가능한 최적 배차안 제시
→ 차량을 한 대도 추가하지 않고도 운영 효율과 직원 만족도 개선
4. 시뮬레이션을 통해 개선안 효과 검증
→ 정류장별 탑승률, 혼잡도, 운행 시간을 시각화해 개선안의 효과를 사전에 검증
직원 불편은 줄이고, 운영팀의 부담은 덜어주는 방법! 씨엘모빌리티 노선 컨설팅은 차량을 추가하지 않고도, 지금의 자원만으로 통근버스를 더 효율적으로 운영할 수 있게 도와드립니다.
통근버스 퇴근길, 반복되는 문제를 해결하고 싶다면?
퇴근 시간대의 혼잡과 공차 문제는 단순한 ‘차량 수 조정’으로 해결되지 않습니다. 수요 흐름과 실제 탑승 데이터를 바탕으로, 노선 자체를 다시 설계하고, 운영 방식을 유연하게 재구성해야 비로소 지속 가능한 개선이 이뤄집니다.
씨엘모빌리티는 제조업 현장의 근무제도와 인력 운영 특성에 맞는 통근버스 솔루션을 제공합니다. 노선 컨설팅부터 AI 기반 시뮬레이션까지, 지금의 운영 구조를 더 나은 방향으로 바꾸고 싶다면, 씨엘모빌리티와 함께 시작해보세요. 현장의 불편함을 ‘구조적 변화’로 해결하는 첫걸음이 되어드리겠습니다.
우리 기업의 통근버스 노선 컨설팅 받고 싶다면,씨엘모빌리티 무료 상담 신청하기
✅ 고객센터: 1661-7176 (평일 10:00~18:00)
